刚落下帷幕的2024赛季F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场完成全部56圈较量，赛事组委会官方赛后第一时间更新了最新的F1中国大奖赛车手积分榜单，结合冲刺赛的双倍积分叠加规则，不少车手的年度总积分位次出现了明显波动，不少车迷关注的本土车手表现、红牛车队的统治力延续、中游集团的积分争夺细节，都能在这份最新榜单里找到对应的赛场痕迹。
榜首集团积分差距再度拉大 维斯塔潘统治优势延续
这次F1中国大奖赛同时设置了冲刺赛和正赛两个积分获取通道，维斯塔潘先是在周六的冲刺赛拿到最快圈和第一名的8个积分，周日正赛又全程领跑冲线拿下25分加最快圈1分的满分成绩，单站合计拿下34分，几乎把所有能拿到的积分全部收入囊中。
目前他的年度总积分已经超过200分，比第二名的队友佩雷兹多出足足62分，相当于比对手多拿了两个分站亚军的积分量。不少车迷之前猜测上海赛道的慢弯组合会不会限制红牛RB20的性能优势，从积分结果来看这套动力单元和底盘的适配性，在不同特性赛道下的容错率依然远高于其他车队，短时间内很难有车手能撼动他的榜首位置。
中游集团位次洗牌 法拉利迈凯伦积分争夺进入白热化
这次F1中国大奖赛车手积分榜单里最让人意外的变化来自法拉利车手勒克莱尔，他在冲刺赛阶段因为和拉塞尔的剐蹭损失了前翼，只拿到2个积分，正赛阶段又因为换胎工操作失误多耗时3秒，最终只以第6名完赛拿到8分，单站合计入账10分，远低于车队赛前预估的单站积分目标。
2024赛季F1中国大奖赛全部赛程落幕，最新车手积分榜单正式出炉
反观迈凯伦车手诺里斯，凭借上海站升级后的尾翼带来的直道尾速优势，在正赛最后两圈连续超越两台法拉利，最终拿下正赛第三名，单站合计拿到27分，年度积分直接反超勒克莱尔3分，升到了积分榜第三位。
目前法拉利和迈凯伦的车队积分差距已经缩小到12分，接下来的几站欧洲赛事，两支车队的升级进度会直接决定中游头部车手的积分走势，咪咕体育直播谁能稳住年度第三的车队席位，现在的悬念已经比赛季初大很多，哪怕一个小失误丢掉的积分，都可能在赛季末成为决定排名走向的关键。
本土车手周冠宇积分突破 个人生涯新纪录诞生
作为本次F1中国大奖赛全场的焦点车手，周冠宇在本土车迷的助威声里完成了职业生涯的新突破，他先是在冲刺赛拿到第8名入账1分，正赛阶段又顶住了阿隆索的连续追击，最终以第8名冲线拿到4分，单站合计拿下5分。
这5分也让周冠宇的年度总积分来到11分，不仅超过了自己上个赛季同期的积分总和，也让他在现役车手里的积分位次升到了第12位，直接甩开了两位哈斯车队的队友。不少业内评论都提到，周冠宇这次在上海站的轮胎管理策略完全是顶级车手水准，在安全车重启后的几圈里，咪咕体育他把轮胎磨损率控制在比前车低15%的水平，才能守住关键的积分区席位，没有在家乡车迷面前留下遗憾。
后续积分走势预判 多组核心对决值得关注
从最新的F1中国大奖赛车手积分排布来看，接下来的摩纳哥站赛道特性完全不同于上海的高速组合弯，红牛的空气动力学优势会被一定程度削弱，维斯塔潘想要继续单站拿满积分的难度会大幅提升，佩雷兹也有机会在这条自己过往战绩出色的赛道上缩小和队友的积分差距。
而中游集团里，阿斯顿马丁的两位车手目前都卡在积分区边缘，这次上海站他们没有拿到任何积分，车队已经官宣会在下一站带来大版本升级，很可能会冲击目前迈凯伦和法拉利车手的积分位次。对于普通车迷来说，接下来的几站比赛里，除了榜首的冠军争夺，中游车手每一个积分的得失，都会直接影响年度最佳新秀、年度最佳车手这类附属奖项的最终归属，观赛的看点远比大家预想的要丰富。
